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Vehículos (Autos, Coches, Carros) Eléctricos - F

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Cómo lograr la aceptación: ¿Se subirán los consumidores a la ola de los vehículos eléctricos? Resultados de la Argentina

Por: Grupo Global de la Industria de la Manufactura de Deloitte Touche Tohmatsu Limite (DTTL)

Cómo lograr la aceptación: ¿Se subirán los consumidores a la ola de los vehículos eléctricos?."● Para más del 90% de los encuestados, tanto la conveniencia en la carga como la autonomía y el costo de la carga resultaron consideraciones sumamente importantes o my importantes respecto de los vehículos eléctricos (VE).
● Los consumidores argentinos parecen estar más informados sobre el VE.
● Más del 66% de los encuestados manifestó que estaban cada vez más informados sobre el VE, pero sólo el 7% estaba sumamente informado o muy informado.
● Entre los Potenciales Precursores, el 12% dijo que estaba sumamente informado o muy informado.
● En términos comparativos, casi la mitad de los encuestados europeos dijo que estaba algo informada sobre el VE, y sólo el 10% se definió como sumamente informado o muy informado.
● La mayoría de los encuestados argentinos ve al VE como mejor que MCI (moro de combustión interna).
● Los encuestados dijeron que era más probable que utilizaran el VE para viajes locales cortos (29% promedio del tiempo esperado de manejo) o para ir a trabajar (27% promedio del tiempo esperado de manejo)."

Conceptos innovadores en materia de transporte urbano: De la teoría a la práctica.

Por: Consorcio de NICHES+, Comisión Europea

Conceptos innovadores en materia de transporte urbano: De la teoría a la práctica."El agotamiento de los combustibles fósiles baratos y de fácil obtención permitirá que los modos de transporte no motorizados ocupen un lugar prioritario en las políticas de transporte urbano, especialmente para los trayectos cortos de ámbito local. La bicicleta es una alternativa prometedora al coche como medio de transporte para acceder a los intercambiadores, siempre que existan aparcamientos seguros y adecuados para las mismas. Desde un punto de vista medioambiental, el uso combinado de la bicicleta y el transporte público supone una excelente alternativa al coche y aporta a los usuarios una nueva opción de transporte.

En los Países Bajos, las estaciones y las paradas del transporte público (metro, tranvía, autobús) están convenientemente equipadas con consignas para bicicletas. Dado que el 88% de los hogares holandeses cuentan con al menos una bicicleta, y que la mayoría poseen dos o más, este medio de transporte cumple un papel complementario para cubrir los últimos kilómetros del trayecto entre la estación de tren o de metro o la parada del autobús o del tranvía y el destino final.

El acceso a la información sobre transportes a través de dispositivos móviles proporciona nuevas opciones a los usuarios que están en el trayecto de su viaje. Los servicios móviles de información al viajero (MTIS por sus siglas en inglés) proporcionan a los usuarios información exhaustiva durante el trayecto. Los servicios de información in situ existen desde hace muchos años bajo la forma de anuncios en los andenes y en el interior de los autobuses y los trenes. En el caso de las carreteras, son cada vez más frecuentes los paneles de mensaje variable (PMV) y los anuncios radiofónicos sobre el tráfico. Los usuarios del transporte público precisan una mejor información en las estaciones y a bordo de los medios de transporte, especialmente si se persigue la accesibilidad para todos. Resulta aún más atractiva la posibilidad de utilizar Internet para proporcionar información sobre transportes integrada, in situ, multimodal y en tiempo real y de enviar avisos a través de dispositivos móviles personales. La información también se puede adaptar a las necesidades específicas de cada persona."

Vehículo eléctrico: Ficha técnica.

Por: Comisión Nacional Para el Ahorro de Energía, México

Ficha técnica: Vehículo eléctrico."El vehículo eléctrico es una alternativa viable para el transporte de personas y bienes. Los primeros experimentos con VE empiezan en Europa en 1830. La R. Davison construye en Inglaterra el primer vehículo eléctrico en el año de 1873.

El modelo T de Ford aparece en 1909 con motor de combustión interna el cual domina el mercado. La investigación hacia los motores de combustión interna, la mejora en las gasolinas y las mayores prestaciones de estos motores, le permiten tener mayores potencias y sobre todo mayor autonomía que otros motores.

Los vehículos de combustión interna convertidos son la forma más barata para probar trenes motrices y baterías. La desventaja es que estos vehículos fueron diseñados para funcionar a gran velocidad y potencia por lo cual su autonomía es baja y su eficiencia también.

Los diseñados desde su origen como VE, tienen la gran ventaja de que los diferentes elementos son diseñados para ser utilizados en un VE, los neumáticos los materiales de la carrocería y el chasis, por esta razón son más eficientes y tienen mayor autonomía.

El ciclo de vida (número de veces que la batería puede ser recargada), es también importante. Idealmente la vida de la batería debería ser la misma que la del vehículo, sin embargo, estos tienen una vida relativamente larga (alrededor de 15 años), mientras que la tecnología actual de baterías implican una vida máxima de tres años para estas."

Impacto de los sistemas de almacenamiento y vehículos eléctricos en el sistema eléctrico.

Por: Consejería de Economía y Hacienda, Comunidad de Madrid, España

Guía del vehículo eléctrico."Los fabricantes, conscientes del agotamiento del petróleo y da los impactos derivados de de su consumo, han iniciado una serie de mejoras e innovaciones tecnológicas en el sector de la automoción: desde los coches híbridos hasta los coches eléctricos, ya sean estos accionados por la energía almacenada en las baterías o por la generada por pilas de hidrógeno.

A pesar de que haya existido un bombardeo mediático durante los últimos meses, el público en general sigue desconociendo la existencia de los vehículos eléctricos (VE) y sus posibilidades reales, ignorando que, con más de cien años de antigüedad dichos vehículos precedieron a los vehículos de combustión interna (VCI). Ahora bien, una vez estos últimos solucionaron algunos aspecto técnicos y tuvieron a su disposición los derivados del crudo (recursos de altísima densidad energética) y comenzaron a fabricarse en grandes series, desplazaron completamente a los primitivos VE que adolecían de un problema importante, como era su limitada capacidad de autonomía entre recargas: problema que se ha mantenido vigente hasta nuestros días."

Impacto de los sistemas de almacenamiento y vehículos eléctricos en el sistema eléctrico.

Por: Red Eléctrica de España

Impacto de los sistemas de almacenamiento y vehículos eléctricos en el sistema eléctrico."Plan integral para el impulso del vehículo eléctrico en España.

La estrategia establece el objetivo de conseguir en 2014 la presencia de 252.000 vehículos eléctricos en España. Para ello se contemplan cuatro ámbitos de actuación y se articulan un total de nueve programas.

Programa de impulso a la demanda. Se recoge la necesidad de impulsar la demanda de esta nueva movilidad para superar las barreras existentes. Para ello se prioriza el impulso en las flotas de vehículos sin excluir las necesidades de movilidad personal.

Programa de ventajas urbanas. El mayor impacto de esta nueva movilidad, y por tanto de sus ventajas, se experimentará en el ámbito urbano, por ello se instrumentarán medidas por parte de los ayuntamientos para favorecer la implantación progresiva de esta nueva movilidad.

Programa de despliegue de la infraestructura de recarga. Se articulará un programa específico de desarrollo de la infraestructura diferenciando una infraestructura vinculada (asociada al propietario del VE) y una infraestructura asociada a los servicios de recarga energética (SRE).

Programa de gestión de la demanda energética. Dado el elevado potencial de gestionabilidad de esta nueva carga, se articularán legalmente mecanismos de gestión de la demanda que posibiliten una mejora de la eficiencia del sistema eléctrico en su conjunto; como puede ser la creación de una nueva tarifa de acceso o la potenciación del uso de la discriminación horaria."

Sistema de recarga de vehículos eléctricos.

Por: InfoPyme Comunicaciones, España

Sistema de recarga de vehículos eléctricos."En la actualidad, cada vez es mayor el número de Vehículos Eléctricos que circula por nuestras ciudades y carreteras y en un futuro próximo será la opción preferida para la  movilidad de las personas, así como el transporte de mercancías, por diversas razones:

Baja contaminación. Los vehículos eléctricos no expulsan a la atmósfera gases de efecto invernadero. Además, el ruido producidos por los mismos es mucho inferior al producido por los vehículos con motor de combustión. Esto los convierte solución ideal para el tráfico urbano.
Coste de los combustibles fósiles. La creciente escasez de los mismos y su uso masivo aumentan su precio progresivamente, desde los últimos años, al mismo tiempo que hace dependientes a los países no productores.

Alta eficiencia. Los motores eléctricos son los motores con mayor eficiencia energética. Con una tendencia creciente de la demanda global energética y unos precios de la energía en continuo crecimiento, cobra especial importancia la eficiencia energética de cualquier máquina.

Por ello, se hace indispensable la instalación de redes de recarga de vehículos eléctricos, que faciliten el uso de los mismos a toda la población."

Sistemas de gestión inteligente de recarga de vehículos eléctricos.

Por: Circutor, España

Sistemas de gestión inteligente de recarga de vehículos eléctricos."En las vías Interurbanas pueden aparecer múltiples aplicaciones de recarga de vehículos eléctricos, y más en cuanto el mercado del automóvil está evolucionando hacía modelos cada vez con más autonomía, con lo que se ha de ir planteando soluciones para este mercado potencial de medio plazo.

Fuera de las ciudades y del entorno Metropolitano, los vehículos se desplazas a través de carreteras, autovías, vías rápidas o autopistas, cada una con una peculiaridad especial.

Para recargar el vehículo en una vía Interurbana, hemos de pensar que mientras el conductor debe descansar, puede aprovechar para recargar el vehículo, o si se queda sin autonomía, debe parar el mínimo espacio de tiempo posible, con lo que hemos de pensar principalmente en carga rápida.

En la actualidad y mientras no salgan otros centros de negocio posible, los puntos donde un vehículo estacionará a cargar las baterías son estaciones de servicio o áreas de descanso, teniendo solución autónoma o inteligente con comunicaciones para cada una de ellas.

Para la recarga de gasolineras se ha diseñado un sistema de recarga rápida, tanto en red monofásica como trifásica. El tipo de terminal de recarga rápida, es el óptimo para este tipo de instalaciones donde los usuarios pueden parar para descansar entre 15 o 30 minutos y aprovechar para recargar totalmente el vehículo.

Para poder realizar una carga rápida necesitaremos, en función del modelo una potencia de suministro mínima de 40 kW."

Soluciones para la recarga de vehículos eléctricos.

Por: TEMPER, S.A.U., España

Soluciones para la recarga de vehículos eléctricos."Soporte a la movilidad eléctrica. El gran reto para un vehículo eléctrico es poder recargarse en los lugares donde se estacione, bien se en domicilio privado o en la calle. Para ello Grupo Temper incorpora a su catálogo diferentes soluciones a diferentes problemáticas: recarga en exteriores o interiores, postes de recarga para domicilios, infraestructuras publicas de uso compartido, parkings, tanto públicos como privados, etc.

Protección:
Protección para el usuario, con pinturas no conductoras y gestión inteligente de la electrificación de las tomas; protección para la infraestructura, con técnicas anti-vandálicas (grafiti, manipulación indebida o agresiones de cualquier tipo); protección de cara a las baterías, mediante la gestión y protección contra cualquier fallo de la acometida eléctrica que pueda afectar al cargador y a las baterías; y protección para la instalación eléctrica, protegiendo ésta de cualquier fallo en el sistema de recarga.

Servicio a los usuarios:
Un conjunto de soluciones adecuadas a cada tipo de instalación, con sistema anti-robo de la energía, seguridad para evitar manipulación por parte de niños o personas no adecuadas y herramientas para la gestión de las cargas de manera inteligente y eficiente. Asimismo, CARdylet simplifi ca el despliegue y la instalación de puntos de recarga, incorporando en su interior todos los mecanismos necesarios para, en caso necesario, dar de alta una nueva instalación eléctrica con tan solo una llamada a la compañía eléctrica.

Múltiples opciones de configuración, una para cada caso particular:

Dependiendo de las exigencias de cada tipo de uso, utilizamos diferentes herramientas para satisfacer las mismas. Identificación y activación mediante tarjetas inteligentes, bluetooth o llave mecánica permiten la gestión del punto de recarga y el posterior análisis de los datos. Asimismo, un conjunto de funcionalidades añadidas -tales como gestión de usuarios y usos por parte de estos, herramientas de geolocalización y gestión inteligente de la energía permite al usuario un disfrute mas cómodo, económico y eficaz de la movilidad eléctrica."

Vehículos eléctricos.

Por: Rafael de Andrés Pastor

Vehículos eléctricos."•Presentación Renault Fluence y Renault Kangoo
•Mecánica: descripción. Motor eléctrico, cableado naranja del sistema de propulsión, manguera de toma de carga, batería 12 voltios
•Esquema general de carga
•Batería: Caja de relés de potencia, cárter superior, calculadora de la batería de tracción, armazones de metal, circuito de potencia, aislantes que protegen los módulos de las vibraciones y los golpes
•Corta-circuito
•Desconexión de corriente: llave de encendido
•Desconexión sistema eléctrico de tracción
•Seguridad: Herramientas recomendadas."